20 месяцев и 42 684 километра, именно столько проездил мой Матиз без серьезных поломок. За это время я много где побывал, я попадал в ямы, гнул диски, ездил по бездорожью, и это все привело к ожидаемым последствиям...
В воскресенье после очередного форсирования бездорожья на авто, что-то начало стучать во время входа в поворот. Оказалось правая шаровая, все-таки не выдержала и пришла в негодность. Плюс нижняя шаровая с рычагом (можно не менять, но весной уже точно придется), правая шаровая (самая дорогая) 2 100 рублей + установка 300 рублей, нижняя шаровая с рычагом 1 000 рублей + установка 300 рублей = 3 700 рублей за издевательство над автомобилем...
Толи еще будет!
Толи еще будет!
Отнюдь
Я обслуживаю авто в Луганске на СТО у которой есть договор на официальный ремонт Матизов. И уже не один год они именно этим и занимаются. И Матиз не считают плохой машиной, или авто которое прожорливо в ремонте. Напротив на подобный мой вопрос мастер ответил, что авто стоит своих денег и бегают машинки до больших чисел на одометре без каких бы то ни было капитальных ремонтов.
Здесь проблема не в машине, а в водителе, ну и в дорогах. Я действительно часто попадаю в ямы, да и чтобы проехать домой, приходится несколько километров бездорожья преодолевать. А по цене обслуживания скажу так, я недавно был на 40 000 ТО (довольно глобальное) и вот что мне поменяли и сколько денег взяли:
Колодки тормозные передние, фильтр воздушный, фильтр маслянный, фильтр топлевный, масло моторное, щетки очистительные (все три), тосол (оказывается каждые 40 000 км. меняется тосол), тормозная жидкость (тоже каждые 40 000 км.)
За все это взяли 2 444 руб. и работа стоила 1 320 руб.
Итого 3 764 рублей за ТО в 40 000 км. (которое для справки в Ростове будет стоить раза в три больше) я думаю не много.